معرفی کمپرسورهای اکولاین بیتزر CE4

در این مقاله قصد داریم شما را با سری CE4 اکولاین بیتزر آشنا نماییم. این سری نیز مانند دیگر سری­ های اکولاین با داشتن راندمان بالا، مصرف کم انرژی، تنوع استفاده از مبرد، کنترل ظرفیت تبرید، لرزش و صدای کم در هنگام کارکرد، قطعات مکانیکی مقاوم و … می­تواند پاسخگوی نیاز مهندسان صنعت تبرید و تهویه باشد.

تفاوت عمده این سری با سری­ های دیگر اکولاین را می­توان در روش روغن­ کاری (lubrication) و خنک­ کاری (Cooling)  قطعات مکانیکی داخلی این مدل از کمپرسورها دانست.

كمپرسورها به دو دلیل اصطكاك بین قطعات متحرك و افزایش درجه حرارت ناشی از تراكم مبرد باید خنک شوند. خنك كردن كمپرسور به منظور جلوگیری از كاهش كارآیی كمپرسور و همچنین نگهداری كیفیت روغن و روغن­ كاری است. بر این اساس، جهت روغن کاری کمپرسورهای اکولاین از دو روش روغن کاری سانتریفیوژ  و استفاده از پمپ روغن (به خصوص برای کمپرسورهای CE4) استفاده می­گردد.

روغنی كه برای روغن ­كاری به گردش در می ­آید، وسیله خوبی برای جـــذب و دفع گرمــا است؛ به همین جهت در بعضی از كمپرسورها از مبرد مخصوص استفاده می­شود، در بعضی سطح خارجی كمپرسور را پره ­دار می­سازند و در بعضی دیگر از یك موتور و فن، جهت عبور هوا بر روی كمپرسور و خنك كردن آن استفاده می­شود. در برخی از انواع کمپرسور­ به ویژه کمپرسورهای آمونیاکی، كمپرسور با آب خنك می­شود.

كمپرسورهای نیمه بسته (Semi Hermetic) كه موتور و كمپرسور در یك پوسته واقع شده­اند، بیشتر در معرض داغ شدن قرار دارند و معمولاً گاز مبرد ورودی از قسمت مكش كمپرسور، گرمای موتور را می­گیرد.

بیتزر برای روغن­ کاری کمپرسورهای سری CE4 خود، از طراحی ویژه­ ای بهره برده است. این سری، هم مانند سری­ های 1،2،3 که به روش سانتریفیوژ روغن ­کاری می­شوند و هم مانند سری­های 5،6،8 که با پمپ، روغن­ کاری می­شوند، می­تواند کار خنک­ کاری و روغن کاری کمپرسور را انجام دهد.  در واقع طرح ویژه بیتزر برای CE4 به این صورت است که در یک سایز پوسته مشخص (حجم معلوم کمپرسور)، هم از دیسک چرخان استفاده شده و هم پمپ روغن، وجود دارد.

مشخصات فنی کمپرسورهای CE4 اکولاین:

• طراحی جدید شیر
  • ایده هندسی جدید برای شیرهای فشار (Rear Expansion).
  • ظرفیت خنک کنندگی بالا با حداقل نیاز انرژی
  • سیستم سرسیلندر اکولاین: عملکرد منعطف در کمپرسورهای موازی (Tandem).

• موتور
  • قابلیت کارکرد در فرکانس­های مختلف
  • استفاده از موتور نسل 2 برای کاربردهای دمای متوسط و پایین.
  • موتور نسل 1 و 3 برای کاربردهای خاص.
• کنترل ظرفیت
  • سیستم CRII
  • اینورتر فرکانس داخلی
  • اینورتر فرکانس خارجی
• سازگاری با طراحی­های پیشین
  • بازطراحی اجزای داخلی اصلی
  • عدم تغییر در طراحی بیرونی (باقی ماندن در همان حالت استاندارد)
• چرخ­دنده محرک
  • طراحی جدید پیستون و شاتون
  • روغن­کاری و خنک­کاری با استفاده از پمپ روغن